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安赛乐米塔尔集团称,他们的新型合金钢管框架比框架要轻23%,这样一来,相对于新一代节能汽车所使用的铝材架构,这种新型合金钢管的竞争力也毫不逊色。该集团还表示,现在已经研发出了一系列汽车制造商的新型合金钢管制品,若使用新型合金钢管,那么一台卡车的车身重量将能够减轻174千克。 并且,这样的轻质车身将更有利于满足和美国新定的碳排标准。安LouSchorsch表示,(NipponSteelSumitomoMetalCorp)收购的亚拉巴马州Calvert工厂将会收到4,670万美元(约合2.8亿元)的资金注入。 合金钢管作为高度于宏观经济的基础性产业,其外部环境不会有根本性的改善;其次是环境治理的刚性约束在2015年更加显现,被称为严的新环保法将在2015年元旦起实施,国内有一大批钢企要么遭受环保,要么加?。 展望2015年,我们依然面临着严峻的挑战:首先是宏观经济增长放缓的势头已经确立,2015年经济增长率将在2014年的基础上继续下滑。随着 逐步取消和缩减审批,合金钢管企业的海内外投资由审批制改为核准制,加上国内合金钢管业外资进入限制的取消,钢铁业现有竞争格局必然会被打破。
迟迟未见减产,一则与行业亏损并不深有关,主要还是一旦停产,催贷、压力、就业问题都会出现,停产意味着企业。在未来的三四个月内,行业自主大幅减产的可能性并不大,除非出现性强制减产,或会带动期钢价格一轮反弹。 从高温合金管库存下降的时点和幅度看,都弱于往年,时点晚了半个月,幅度下降,目前高温合金管的库存值仍处于去年高点。从今年的状况看,去高温合金管库存化过程可能会到7月,去库存化进度的会拖延钢价见底的时间。 相比较之下,其他高温合金钢管重要消费行业,比如电子工业、机械制造业、汽车制造业等,受益于2014年的良好,这些行业在2015年的投资预计将增加。根据商会(KORCHAM)的数据,2015年,电子工业的投资预计将增长6.4%,机械制造业将增长6.3%,汽车制造业将增长5.5%。 尤其是电子工业将得益于市场对智能化、环境友好型家用电器的旺盛需求,而发展较好;机械制造业的发展将受美国经济增长预计较好。另外,汽车制造业的同样亮眼,2014年汽车生产企业的出口额达到489亿美元,对美国市场的出口量达到79.8万辆,同比增长17%;受新车上市和个人下调的利好影响,国内汽车销售额增长了7.6%。
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